Пинарелло готовит все

Mar 17, 2023

Да, Pinarello Dogma — полноподвесочный горный велосипед для гонок XC!

В эти выходные ищите прототип велосипеда Pinarello Dogma XC без наклеек под управлением гонщиков INEOS Grenadiers Полины Ферран-Прево и Тома Пидкока. Дуэт горных велосипедов INEOS примет участие в первом этапе Кубка мира по лыжным гонкам UCI в Нове-Место, Чехия, с 11 по 14 мая.

(Вы можете посмотреть гонки здесь!)

Когда INEOS подписала контракт с Томом Пидкоком и Полиной Ферран-Прево, мы знали, что у Pinarello появится новый горный велосипед XC. Бренд быстро разработал велосипед для велокросса для Тома Пидкока, который выиграл чемпионат мира в Фейетвилле, США. Новый Pinarello Dogma XC появился столь же своевременно, поскольку быстро приближались Олимпийские игры в Париже 2024 года и первый этап Кубка мира по лыжным гонкам UCI в эти выходные.

Пинарелло, судя по всему, начал разработку мотоцикла только осенью 2022 года, когда Ферран-Прево и Пидкок предоставили отзывы о том, что Пинарелло называет «очень напряженным периодом испытаний» с технической командой INEOS Grenadiers.

Время от тестирования до создания поразительно, но команда Pinarello знала, для кого они предназначены; олимпийский чемпион и многократный чемпион мира. Результатом множества отзывов чемпионов мира и дизайна Pinarello стал красивый мотоцикл, ориентированный на ультрагонки.

Pinarello создал Dogma XC, чтобы поддержать лучшие выступления команд на чемпионатах мира по лыжным гонкам UCI и чемпионатах мира по горным велосипедам UCI. В конечном итоге буду работать над золотыми медалями на Олимпийских играх 2024 года в Париже следующим летом.

Хотя технически мотоцикл все еще находится в стадии разработки, уже в этом сезоне он одержал несколько побед. Пидкок, на котором ездил Ферран-Прево, дебютировал на недавнем Кубке Франции, и одержал победу на Кубке Швейцарии в прошлые выходные над действующим чемпионом мира Нино Шуртер.

Большой вопрос — когда он будет доступен?Пинарелло сообщает, что новый Dogma XC поступит в продажу в марте 2024 года. Этот дизайн будет доступен после дальнейшего тестирования и отзывов гонщиков и технической команды для завершения разработки.

Новая команда исследований и разработок Pinarello MTB проанализировала отзывы Пидкока и данные за два предыдущих года испытаний и соревнований горных велосипедов. Исследование выявило требования, которые, по мнению Пидкока, были необходимы для создания гоночного мотоцикла, способного соревноваться на самом высоком уровне и подчеркивающего мощные стили езды, которые используют он и Ферран-Прево.

Что это были за качества?

Pinarello хорошо известна своим уникальным дизайном… или даже двумя. То же самое и с Pinarello Dogma XC. Уникальная зона каретки Dogma XC оптимизирует жесткость и вмещает увеличенный подшипник и основную точку поворота заднего треугольника.

Говорят, что уникальная форма Dogma XC и интеграция гибких перьев в совокупности обеспечивают более непосредственное путешествие. Пинарелло утверждает, что такая конструкция позволяет снизить вес, повысить жесткость и улучшить соединение водителя и задних колес.

Несмотря на то, что профиль Dogma XC уникален, эта одношарнирная конструкция с гибкими перьями и амортизатором с рычажным приводом стала универсальным стандартом для современных легких конструкций горных велосипедов для беговых лыж. пример.

Dogma XC от Pinarellos использует задний треугольник из двух отдельных полутреугольников, прикрепленных к основной точке вращения. Это уникальная конструкция с двумя штифтами, прикрепленными к карбоновой раме (заявка на патент подана).

Пинарелло поясняет:«Эта конструкция приводит к устранению классического внешнего «моста», что позволяет уменьшить длину перьев цепи и улучшить управляемость и реактивность. Устранение критических зон скопления грязи и возможность использовать более широкие шины, предоставляя гонщикам больший диапазон параметры."

Задний треугольник имеет запатентованную асимметричную конструкцию с усиленной левой стороной. Эта асимметрия позволяет велосипеду уравновешивать более высокие силы, приложенные к нему на противоположной стороне трансмиссии. В результате балансируется передача энергии, улучшается скорость и тяга, когда это необходимо.